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EVとの違いを含めて大変具体的で分かりやすい試乗レポートだと思いました。参考にさていただきます。
エンジンのタイミングに調整とe-POWER 2になったおかげで、本当にエンジンを積んでることを時々忘れる質感に仕上がってますよね。EVのサポートポジションにも良いかも。
の違いは何ですか: ドライブ情報1 ドライブ情報2
本日納車です。楽しみです。
おめでとうございます㊗️
@@ev2720 ありがとうございます。愛車見て感動しました♪
おめでとうございます！グレードはなんですか？実は初めて日産のHPでノートを見て虜になりました。真剣に購入を考えてます。値引きは厳しいでしょうか？
@@AlpineKazu 僕はSグレードです。ただオプションが高くなり結局280万超えでした。インテリジェントキー付きだとアラウンドビューモニターがセット、アラウンドビューモニターを表示するのは２通りあり、インテリジェントルームミラーか日産コネクトナビのどちらかです。結局、セットの縛りで両方付けることになりLEDライトや安全機能などとディーラーオプションと諸経費含めれば80万のてんこ盛りに。僕は年末交渉でしたので、値引きはオプション込みで15万ちょっとでしたが、決算前の今なら30万位は行けるかと思います。最初は固めの提示ですが、交渉次第で軟化してくるので。あと下取りは買い取り業者の方が高く買い取ってくれます。(僕は５万弱でしたが)長くなりましたが、乗り味の良い車ですので、試乗してから検討してみて下さい。
電気自動車の問題点としてバッテリ－がありますね 電池交換式にして電池別売りにすれば車両価格を大幅に下げることができますね バッテリーレンタル リース シェア－などの専門スタンドを多数設置すればよいのですバッテリ－の規を格統一して数種類設けて充電済バッテリ－を多数揃えた業者が増えると思いますよ 小型の充電用エンジンを搭載している車であれば途中で止まる心配がありませんね 普及間違いありませんね
「新型ノートe-power」はドライバーや同乗者に不快感を与えないように、” ロードノイズに応じて（被せて）エンジンをかけたり吹かしたりする ” と言う世界初の技術を使っているらしいですよ。だからエンジンがかかった事に気づき辛いようです。
停車時にエンジン掛かると聞こえて来ますが、運転中はロードノイズに応じて発電のためエンジン掛かるので、表示してないと分からないですね。
見積もりと試乗しましたが、新車で購入すると高額過ぎませんか？ ノートレベルで300万超(プロパイロット付)だったら、新古車40kwhリーフ（プロパイロット付）のほうがと思ってます。新車がどうしてもお好きな方なら結構ですけれども。
僕はSグレードですが、インテリジェントキーを付けるにはアラウンドビューモニター。アラウンドビューモニターを大きく表示するには日産コネクトナビを購入せざるをえません。あとディーラーオプションなどがあり280万超えでしたね。
思ってます → 思っています
3:25横から来るのこわ！
バッテリー容量はどれぐらいですか？
エンジンをこんなに掛けたり止めたりを繰り返したらオイルの負荷が高そうですね。
いやいや、これのバッテリーＥＶモデルも出さないと・・・
それはリーフです。日産は否定していますがリーフとe-powerは同時開発されています。パワートレインを共用してコストを抑えています。つまり日産は最初からリーフは売れないし儲からないからe-powerを売りたかったのです。
いや、リーフよりひとまわり小さいノートやマーチサイズのＥＶのラインナップも必要かと思いましてね。コンパクトカーと言うには、リーフじゃホイルベース大きすぎでしょ？
@@clatro00 さん日産リーフは今年一月にマーチより売れてません。小さいリーフを出しても売れないし儲からない。だから日産も出したくないでしょう。
@@diyinvestment5503 さん軽のＥＶ出すって言うし、その間が欲しいなと思うんだけどね。ラインナップが乏しいよ。まあ、まだ儲からないという判断なら仕方ないけど、そのうちね。セレナぐらいのＥＶもあって良いと思うしね。
@@clatro00 さんトヨタは事業者向けに小さいEVを出します。日産はもし本気で電気自動車をやる気があったならリーフより先にGTRの電気自動車を出したと思います、
EVとの違いを含めて大変具体的で分かりやすい試乗レポートだと思いました。
参考にさていただきます。
エンジンのタイミングに調整とe-POWER 2になったおかげで、本当にエンジンを積んでることを時々忘れる質感に仕上がってますよね。
EVのサポートポジションにも良いかも。
の違いは何ですか:
ドライブ情報1
ドライブ情報2
本日納車です。楽しみです。
おめでとうございます㊗️
@@ev2720 ありがとうございます。愛車見て感動しました♪
おめでとうございます！グレードはなんですか？実は初めて日産のHPでノートを見て虜になりました。
真剣に購入を考えてます。値引きは厳しいでしょうか？
@@AlpineKazu
僕はSグレードです。ただオプションが高くなり結局280万超えでした。
インテリジェントキー付きだとアラウンドビューモニターがセット、アラウンドビューモニターを表示するのは２通りあり、インテリジェントルームミラーか日産コネクトナビのどちらかです。
結局、セットの縛りで両方付けることになりLEDライトや安全機能などとディーラーオプションと諸経費含めれば80万のてんこ盛りに。
僕は年末交渉でしたので、値引きはオプション込みで15万ちょっとでしたが、決算前の今なら30万位は行けるかと思います。
最初は固めの提示ですが、交渉次第で軟化してくるので。
あと下取りは買い取り業者の方が高く買い取ってくれます。(僕は５万弱でしたが)
長くなりましたが、乗り味の良い車ですので、試乗してから検討してみて下さい。
電気自動車の問題点としてバッテリ－がありますね 電池交換式にして電池別売りにすれば車両価格を大幅に下
げることができますね バッテリーレンタル リース シェア－などの専門スタンドを多数設置すればよいのです
バッテリ－の規を格統一して数種類設けて充電済バッテリ－を多数揃えた業者が増えると思いますよ 小型の充電
用エンジンを搭載している車であれば途中で止まる心配がありませんね 普及間違いありませんね
「新型ノートe-power」はドライバーや同乗者に不快感を与えないように、” ロードノイズに応じて（被せて）エンジンをかけたり吹かしたりする ” と言う世界初の技術を使っているらしいですよ。
だからエンジンがかかった事に気づき辛いようです。
停車時にエンジン掛かると聞こえて来ますが、運転中はロードノイズに応じて発電のためエンジン掛かるので、表示してないと分からないですね。
見積もりと試乗しましたが、新車で購入すると高額過ぎませんか？ ノートレベルで300万超(プロパイロット付)だったら、新古車40kwhリーフ（プロパイロット付）のほうがと思ってます。新車がどうしてもお好きな方なら結構ですけれども。
僕はSグレードですが、インテリジェントキーを付けるにはアラウンドビューモニター。アラウンドビューモニターを大きく表示するには日産コネクトナビを購入せざるをえません。
あとディーラーオプションなどがあり280万超えでしたね。
思ってます → 思っています
3:25横から来るのこわ！
バッテリー容量はどれぐらいですか？
エンジンをこんなに掛けたり止めたりを繰り返したらオイルの負荷が高そうですね。
いやいや、これのバッテリーＥＶモデルも出さないと・・・
それはリーフです。
日産は否定していますがリーフとe-powerは同時開発されています。
パワートレインを共用してコストを抑えています。
つまり日産は最初からリーフは売れないし儲からないからe-powerを売りたかったのです。
いや、リーフよりひとまわり小さいノートやマーチサイズのＥＶのラインナップも必要かと思いましてね。
コンパクトカーと言うには、リーフじゃホイルベース大きすぎでしょ？
@@clatro00 さん
日産リーフは今年一月にマーチより売れてません。
小さいリーフを出しても売れないし儲からない。
だから日産も出したくないでしょう。
@@diyinvestment5503 さん
軽のＥＶ出すって言うし、その間が欲しいなと思うんだけどね。ラインナップが乏しいよ。まあ、まだ儲からないという判断なら仕方ないけど、そのうちね。
セレナぐらいのＥＶもあって良いと思うしね。
@@clatro00 さん
トヨタは事業者向けに小さいEVを出します。
日産はもし本気で電気自動車をやる気があったならリーフより先にGTRの電気自動車を出したと思います、